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责任编辑：赵慧芳在其今年的最后一次演讲中，Poloz没有谈及近期问题，而是专注于对经济产生影响的长期因素，并列出了加拿大央行希望在2020年开展的一些具体工作。根据Poloz为在多伦多演讲准备的讲稿，他表示，“总而言之，看起来，主要是受结构性原因影响，全球经济注定要在数年内缓慢增长。他指出，除了说经济正在接近产能之外，他不会对加拿大的政策做出任何“近期预测”。

在韩啸入主ST岩石后，该公司曾一度陷入长时间的诉讼纠缠与证监会调查中，直到2018年末，困扰公司的法律诉讼案例才顺利了结，ST岩石也在最新年报中为相关诉讼官司计提了约1700万元的赔付额。根据最新公告，韩啸已经控制34%的ST岩石股份，并准备通过存硕实业发起要约收购，完成后将持有上市公司总股本的51%。

抢滩出行“新蓝海”普华永道思略特预计，未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展，行业有望在2020年前迎来突破式的发展。按照其对汽车领域共享出行的界定，共享出行的范畴包括网约车、分时租赁、P2P租车，以及传统的经营性租车等业务模式。

而从产寿险业务来看，今年前三季度，产寿险净利润增速呈现明显的分化态势。中国平安方面，前三季度寿险及健康险业务营运利润同比增长23.8%，而平安产险净利润则同比下降22.0%。中国太保也不例外，据有关统计，前三季度太保寿险净利润同比增长41.8%；而太保产险净利润则同比下降30.6%。

市场对于“顺风”这一共享特征的定位，被包括马先生在内的大部分车主认同，他们并没有在意每笔订单是否能获利。但是也有一些车主在注册加入滴滴顺风车后，却一直专职跑顺风车。马先生告诉第一财经记者，专职顺风车的做法已经不是秘密。与他这样的“顺风跑法”不同，专职顺风车的首要想法就是挣钱获利，于是就非常在意每笔订单的满载率，“可以说不把车坐满，他们是绝对不会走的，目的就是为了挣钱”。专职开顺风车已经很接近专车、快车的性质，所以这样的车主更关心安全问题。马先生说，现在顺风车车主会搭建一些微信群，在聊天中会分享一些曾经以“钓鱼”方式查顺风车非法营运的人的电话，提示车主注意，“专职干顺风车的车主格外留意这些信息，其他人并不太在意，因为遇到合适订单偶尔跑一下并不违反相关的规定”。在马先生的眼里，一旦专职去跑顺风车，以此作为赚钱手段，显然就已经让顺风车变了味。

据环球时报-环球网驻澳大利亚记者观察，澳大利亚民众在关注中国发展时夹杂了太多安全利益的考量。比如，“澳在经济上是否过于依赖中国”经常成为讨论中澳经济关系的切入角度。洛伊国际政策研究所2019年的年度民调显示，有74%的澳受访者认为，澳在经济上过于依赖中国，且有68%的人认为有太多来自北京的投资进入澳大利亚。事实是，中国已取代美国，成为澳第一大贸易伙伴，而美仍是澳最大直接投资国。此外，美是澳最重要的安全盟友，这样的背景下，澳近年来对华政策显得有些纠结。此外，澳大利亚民众还是有一些岛国心态，不太关注国外的情况，不少人也没有出国旅游的经验。中国人在澳投资房地产、在澳狂购奶粉，让很多澳大利亚人对中国的认知出现偏差，认为中国人都非常有钱。